以“創新驅動 智贏未來”為主題的“2018全國大型風能設備行業年會暨產業發展論壇”于11月22~23日在重慶召開，本次論壇由中國農業機械工業協會風力機械分會主辦，中國船舶重工集團海裝風電股份有限公司承辦。

中國船舶重工集團海裝風電股份有限公司副總經理湯文兵在主旨演講中表示，風電行業當前發展當前存在一些技術風險是由市場傳導壓力影響的。新產品和技術進步的應用和驗證時間明顯不足，有些性能的驗證手段欠缺或無法實驗室驗證，產品上市節奏的加快，加大和放大了技術風險。另外在這個過程中，還要研究創新的技術，創新的技術可能風險更大。

作為國家戰略新興產業，整機廠只能達到傳統制造業的盈利能力，為了生存而競爭。技術進步和創新投入完全被銷售價格的降低所抵消，市場不給予犯錯機會，創新動能不足。

希望建立技術創新聯盟，合理分工突破共性關鍵技術和應用技術，形成專有技術的交換和分享機制，消除行業潛在技術隱患和災難性影響，真正形成《風電發展“十三五”規劃》產業發展目標：3-5家設備制造企業全面達到國際先進水平，市場份額明顯提高。

以下為發言實錄：

湯文兵：各位領導，各位代表，大家好！我今天演講的題目是“風電競價模式下的技術風險思考”。主要從三個方面，一是電價政策導向。二是風場各參與方責任。三整機廠的困惑和技術風險。四建議。

一、電價政策導向

上網電價逐漸走低，2007年國家推出固定電價之后，到2015年之后，電價的降低和每年的裝機量是強相關的關系，2015-2018年由于國家推出高質量的發展，人們對裝機量的情況意見比較大，電價的下調跟裝機量基本上關聯不大，每年保持2000KW的水平。

二、各方責任

成本與售價，整機廠家在里面做了什么事情，近十年的鋼板、銅材的價格趨勢。2016年-2018年之間，隨著新增裝機的降低，以及競價上網的預期，在基礎原材料上漲的情況下，整機廠家為了求生存采取了低于成本的方式進行競爭。整機廠家技術的進步和投入完全被價格的降低所沖抵，反過來講，造成整機廠家的持續發展受到明顯的影響。整機廠家這幾年做了什么新產品開發？從海裝情況來看，我們從原來H93兩張網基礎上，推出了H136，H120，H111。

發電量提升和LCOE降低，一我們開發了一些新的機型，主要是加長葉片和高塔筒技術，適應到年平均風速的超級風速風場。二風機定制及整體解決方案，目的是將風機強度使用到極致。三風機智能化和風場智慧化，目的是將停機時間降低，產點量最大和無人值守。四產品可靠性提升。包括驗收規范等等指標有提高。五產品開發模式做了改變，推產品平臺化、模塊化和標準化，降低產品開發周期和用戶需求的快速響應及處理。

我們降成本，由于上游價格的降低，以及基礎原材料的上升，我們從技術降本、采購交付降本、工程服務降本做了一些時候。人們講產品、性能都是設計出來的。我們從技術降本和工程服務降本做的工作比較多一些，采購交付降本，由于剛性成本的事，降價空間逐漸減少。

三、困惑與風險

風電場投資構成，施工的輔助工程，設備及安裝工程、建筑工程和其他費用。施工輔助工程降得比較少，其他費用，包括征地的費用，雖然國家規范了非技術成本，實際上外部的非技術成本歷年沒有降或者略微有增加的趨勢。包括政府有些扶貧的方式也需要整機廠家做相關的事，實際上增加了。從設備的安裝工程來看，現在可以做其他的安裝，雖然有下降，但是下降還沒有和電價下降的趨勢相吻合。近幾年風電的電價能夠降低，整機廠家做了很多事。2017年比2015年風機的銷售價格下降了10%，因加長葉片等新技術的應用，使發電量提高了40%。而生產成本上升了10%，為上網成本的下降做出了重要的貢獻。下一步電價再要下調，四個方面的因素必須同時下調。

看一下企業發展評價指標，三個方面，發展質量，發展效率和發展基礎。我作為一個技術人，就來分析跟技術相關的幾個指標，發展質量的指標，兩金占流動資金比重，經濟活動現金流。我感覺兩金占流動資金比重基本上都是70%或者70%。兩金，庫存占一部分，還有其他的一些兩金占比。跟技術相關的是科技投入占營業收入比重，國家規定必須達到3%，整機廠家可能都超過這個比例。我們海裝公司每年超過2億的水平。大家為了促進上網電價的降低，科研的投入是非常大的。同時每家工程師占員工的比例和投入都非常大。每一家董事長都沒有為了研發費用克扣大家，只要能夠滿足大家的需求，大家愿意舍得投入的。

整機廠目前存在的困惑，一產品配置提高和五年質保期一切服務已成常態，整機廠無話語權。任何事情出了事，都是整機廠兜底。二進質保難、出質保也難，按時間回款更難，形成整機和部件廠資金困難。下一步風潮起來以后，也可能整機廠家夾在中間就沒有生存的空間。三風級性能、質量和成本是設計出來的，技術團隊竭盡為全力開發適應用戶需求產品、增加可靠性、降低成本、認證和驗證而奮爭。我們現在團隊比較多，由于服務需求和產品開發比較大，每個整機廠家的工程團隊都是加班加點的干，才能適應這個市場的需求，也有虧待研發人員的情況，都是存在的。四技術進步和創新投入完全被銷售價格的降低所抵消，市場不給予犯錯機會，創新動能不足。包括整機廠新的技術應用，驗證都很難找到方面。五作為國家戰略新興產業，只能達到傳統制造業的盈利能力，為了生存而競爭。六國內關重部件供應商對整機開發的支撐作用有限。大工業的海上工業的技術開發，以及浮動式風電的技術開發，即使國內的零部件廠家現在的研發水平基本上和國際的公司處于同步，并跑的階段，整機廠是系統集成，需要零部件的支撐作用，他要開發他的產品才能控制風險，逼得整機廠家支撐零部件的開發，最終保證整機開發的成功。

下面談技術風險，常規可以進行控制風險，很多方面是由于認知原因，造成風險，管理團隊和工程師沒有辦法進行管控的。一市場傳導壓力影響，使得新產品和技術進步的應用和驗證時間明顯不足，有些性能的驗證手段欠缺或無法實驗室驗證，產品上市節奏的加快，加大和放大了技術風險。由于現在產品的周期基本上當年下達指令，當年出樣機，有可能直接從樣機上規模了，這個違背了科研的規律，但是這個市場沒有辦法。另外在這個過程中，還要研究創新的技術，創新的技術可能風險更大。二對50年環境條件和技術認知不足、設計標準滯后，形成潛在技術隱患。包括定制化，原來是把原來的風化和環境假定了，由于現在風機裝在另外一個地方，條件發生變化，我們定制。環境條件認知是不是當期設計數字假想的環節，這可能是認知的問題。我去日本，日本東京大學的一個教授跟我交流，他在談日本的情況，日本是輕量化設計汽車的單位，對材料用到極致，但是汽車可以這樣做，他是學橋梁的，由于環境條件認知不足，我們設計不能按照汽車的思路來設計，就不一定完全定制化。汽車，如果臺風，可以移到安全的地方。風機就沒有辦法搬。環境的認知是風電圈和搞技術認知的問題，環境條件變化是一個隨機的，有可能壽命20年、50年不出事，下一代就出事。標準永遠比創新滯后，能夠理解。三購買的風機設計軟件，包括Bladed和Wasp的使用適應性，其研究驗證基本處于空白。由于整機廠家利用的軟件完全是靠國外進行購買，國外編制軟件過程中對風機當期認知和假定的條件肯定是控制的。由于中國開發的產品和國外完全不一樣，環境條件不一樣，以一類風機為主，甚至三類更低為主。前面談海上風電，國外已經開發12兆瓦，實際上中國8兆瓦的風能直徑差不多，很多情況由于環境條件發生變化，這些軟件能不能適應大于4的風機的適應性還沒有評估。海裝前幾年承擔國家科技部的一個國際合作項目，當時完成了一個產品的驗證，通過一個測試實現閉環，我們認為可以行。但是隨著低風速風機的開發，現在還是處于驗證的起步階段，有些東西還沒有得到驗證。反過來講，現在整機廠用這個軟件，對軟件的認識，當期編程底層的理論還不清晰。四作為源頭，葉片的氣動設計和CP的提升中國的研究水平低，難于突破。我們現在都在說發電量的提升，往往情況是加長葉片，我們減少自耗電，以及增加可靠性，但是不從源頭上做。這是葉片開裂的一個圖片，由于設計結構失穩導致的，這個設計師按照規范設計的，但是出了問題以后去驗證，有些環節、有些標準就沒有說。中國設計能力上，有些氣動設計全部找老外做的，有些結構設計能夠做，有些還是只能委托老外做。有些項目沒有進行驗證，按照原來的標準進行驗證是安全的，運行不安全，最終通過一個分析，以問題為導向的方式，感覺設計上存在問題。但是很多案為例發現是通過各個單位付出學費學的東西。另外，關注零部件家、供應商的退出，可能也對整機廠家造成災難性的危害。很多整機廠已經感受到，葉片廠家退出對我們的影響。

四、建議

風電和光伏的裝機量差不多，但是新增光伏裝機量大過風電。2018年格爾木的光伏領跑基地，招標電價是0.31元/千瓦時，現在隨著光伏技術的提高，比風電快，快多了，成本下降非常明顯。我最終感覺，風電的發展受到了光伏的擠壓，風電這個階段是行業生存的問題，而不是幾個殺價的問題。

一傳遞風電行業現狀，平價上網政策的實施要給相關方留一定的時間，使行業健康發展。行業目前至少是亞健康的狀態，整機廠家可能也是一個亞健康的狀態。二整機廠要抱團發展，不要低于成本價競爭，共同努力增加行業話語權。三建立技術創新聯盟，合理分工突破共性關鍵技術和應用技術，形成專有技術的交換和分享機制，消除行業潛在技術隱患和災難性影響，真正形成《風電發展“十三五”規劃》產業發展目標：3-5家設備制造企業全面達到國際先進水平，市場份額明顯提高。

這三個建議的確是很難，但是我們要往這方面走，特別是第三個方面，由于國家科研項目的投入不可能解決每家企業的問題。根據每家單位的特長對共性技術進行突破，一些新技術應用或者標準滯后，認知造成的問題，每家單位交了學費，得了教訓，包括教訓的分享機制，而不是看別人的笑話。這樣整機廠家的技術有所提高，最終實現共同的進步，最終滿足國家風電的要求。