“外觀靚麗，車廂內(nèi)部采用LED照明，營造了充滿未來感科技感的氛圍，部分車窗更是嵌入了OLED多媒體顯示屏幕……”走進(jìn)了中國中車長春軌道客車有限公司的生產(chǎn)車間，看到了深圳地鐵9號線西延線首列新車。

據(jù)深圳地鐵集團(tuán)介紹，目前新線訂購的地鐵列車已開始裝配，9號線西延首列車已在中車長春客車公司生產(chǎn)制造，預(yù)計(jì)明年1月運(yùn)抵深圳，全部22趟列車預(yù)計(jì)將于2019年12月份全部運(yùn)抵深圳。據(jù)了解，9號線西延線和10號線列車將全部采用國產(chǎn)列車。

據(jù)悉，9號線西延線的新車進(jìn)行了很多改進(jìn)：

車輛外觀噴涂油漆采用水性材料，無毒無味更加環(huán)保；

車輛下面采用的是防火涂料，可以在45分鐘之內(nèi)保證車體結(jié)構(gòu)燃燒時無大的變形，便于乘客在非常時期逃生；

此外在車廂設(shè)施人性化方面，比如說在扶手、座椅、腰靠都相對于原來的9號線有較大提升。

此外，在深圳地鐵10號線項(xiàng)目上，中車長客還首次批量采用尚屬軌道交通前沿裝備的永磁同步牽引技術(shù)，在改善列車運(yùn)行效率的同時還節(jié)約能源。

“下一代地鐵列車”車內(nèi)采用LED照明

值得一提的是，中車長客下一代地鐵不僅有高顏值的外觀，內(nèi)部設(shè)置更是吸引“眼球”，在環(huán)保、人性化等方面做了諸多改進(jìn)。

與傳統(tǒng)地鐵不同的是，車廂前端沒有單獨(dú)的駕駛室，車廂頂部的燈光更加絢麗，車窗做成了電子顯示屏，可為乘客提供天氣、列車報(bào)站以及車站出入口信息查詢服務(wù)。

中車長客有限公司副總工程師王貴久表示，下一代地鐵采用的碳纖維的車體，車廂內(nèi)采用的LED照明、OLED多媒體顯示，不僅在節(jié)能方面起到了很大效果，還可以大大提升整個車輛的智能化，同時也在乘客乘坐舒適度方面進(jìn)行諸多改進(jìn)。

“在深圳地鐵四期的一些新線路中，新的技術(shù)和理念都會陸續(xù)成為現(xiàn)實(shí)，能夠?yàn)槌丝吞峁└玫某俗惺??！?/p>

值得關(guān)注的是，深圳地鐵四期部分新線路列車有望采用無人駕駛等國產(chǎn)地鐵最前沿的技術(shù)。