僅僅一周時間，包括輕橙時代、沙龍汽車、阿維塔等在內的新造車企業/品牌集中官宣，新能源汽車市場持續擴容。

　　11月9日，輕橙時代正式宣布進入造車領域。其首款產品由重慶的北汽瑞翔代工，并將于11月19日開幕的廣州車展亮相。11月14日，長城汽車在北京亦莊沙龍汽車總部正式公布了旗下全新高端品牌沙龍汽車，其首款車型也即將在廣州車展上正式亮相。11月15日，全新汽車品牌阿維塔在上海進行了品牌全球首發，首款情感智能電動汽車阿維塔11正式亮相。

　　傳統自主車企不約而同推出高端智能品牌搶占賽道，合資車企電動化戰略不斷加速落地，第二波新造車勢力盡管姍姍而至，但依舊“野心勃勃”。小米、百度、以及董明珠等高調入局，使得電動化比拼的這場賽道更加擁擠。

 

　　新軍涌入 輕橙時代官宣造車

　　一輪混戰過后，不少揚言“PPT造車”的企業相繼落馬，奇點、游俠等眾多品牌，一一消失在電動化比拼的賽場上，只剩下蔚來、理想、小鵬、威馬、哪吒、零跑等十余家依舊堅挺。此時入場的“新軍”輕橙時代，顯然來的遲一些。

　　11月9日，成立才不到半年的“輕橙時代”突然官宣造車，表示將以造車新勢力的身份亮相廣州車展，并向外界展示其準量產車型。

　　在當日召開的媒體溝通會上，既沒公布車型，也未發布戰略，甚至連創始人的履歷信息都與造車無關。

　　官方稱，輕橙時代創始人邊標畢業于清華大學，在金融領域擁有豐富經驗；CEO牟露擁有10年互聯網產品游戲研發經驗，曾是騰訊旗下天美藝游的主策，后進入車聯網行業；首席科學家童曉渝曾任中國聯合網絡通信有限公司研究院院長，對5G、V2X、物聯網、通信等業務有深入研究。

　　天眼查顯示，輕橙時代（深圳）科技有限責任公司（簡稱“輕橙時代”）成立于2021年6月25日，經營范圍包括汽車零配件批發；新能源汽車整車銷售；新能源汽車電附件銷售；新能源汽車生產測試設備銷售；新能源汽車換電設施銷售；汽車零部件研發等。

　　“輕橙時代將從年輕消費者的需求出發，做大眾買得起、用得起的智能電動汽車，滿足大眾出行消費需求和美好智慧生活的愿望。”輕橙時代創始人邊標稱。

　　另據了解，輕橙時代目前已經完成天使輪融資，計劃在明年四月前后完成A輪，二季度開啟B輪。在制造方式上，輕橙時代前期將輕資產運營，采用軟件自研硬件外協的模式，產品由北汽瑞翔（原北汽銀翔）代工。

　　輕橙時代汽車官方發布的最新信息顯示，其首款車型“橙”意之作將于11月19日廣州車展亮相，新車將定位為一款智能汽車。輕橙時代CEO牟露透露，在即將到來的廣州車展上，富有特色的中央扶手組件、游戲手柄式方向盤、乃至可真正實現的隨心定制等產品和技術亮點，都將首次在準量產車型上出現。輕橙時代計劃通過App來滿足年輕用戶的“個性化”需求。此外，新產品將具備充電8分鐘行駛200公里的超級快充，同時將實現冬季續航能力的大幅度提升。

　　輕橙時代的出現，仿佛又將人們的視線拉回了早年間的“PPT造車”時代。彼時以賽麟、知豆、國金等為代表的眾多品牌，要么腹死胎中，要么遲遲未見量產車型……也正是因此，大多數人在早些年并不看好這些新勢力，并給他們冠以“PPT造車”的諷稱。而成立短短5個月的輕橙時代，聲稱其量產車將于明年（2022年）下半年正式上市。顯然，這一任務極其艱巨。從上市到產品下線交付，仍有相當長的距離。是續寫“PPT造車”傳奇，還是如其聲稱的那般成為“最猛的后浪”，尚待市場與時間的檢驗。

 

　　發力高端化 自主三強競爭新維度

　　新造車勢力入場的同時，自主三強吉利、長城、長安也都加快了電動化的腳步。在吉利旗下極氪品牌率先贏得先機后，長城與長安兩家自主車企也把眼光投向了高端智能汽車領域。

　　繼哈弗、WEY、歐拉、坦克、長城皮卡之后，長城于近期推出第六個品牌——沙龍汽車，其首款車型即將在廣州車展正式亮相。

　　沙龍汽車作為長城汽車旗下全新高端品牌，是長城汽車2020年底新規劃的全新智能高端電動汽車品牌，在長城內部代號為“SL項目”。2020年12月，上海沙龍智行實業有限公司成立。按照規劃，沙龍汽車將成為一個“氫電雙能”的豪華品牌，實現全品類氫能源乘用車量產。

　　從官網獲悉，沙龍汽車首款車型或將正式命名為“機甲龍”。天眼查 APP 顯示，沙龍智行科技有限公司還注冊了精鋼龍、風暴龍、戰斗龍等一系列“龍”系商標，注冊圖標分類為運輸工具。

　　11月16日，沙龍汽車官方發布了一張全新車型的預告圖，該車將會在2021廣州車展期間首發，預計售價40萬以上。

　　在預告圖中，官方表示該車擁有加速3.7秒破百的強勁動力，將搭4顆激光雷達，為全球首款搭4激光雷達，且是全球唯一激光全視角覆蓋的車型，預示新車將會擁有較高級別的自動駕駛能力。

　　結合此前發布的預告圖來看，其首款產品定位或為一臺四門轎跑車型，車身輪廓以及折線都比較硬朗，腰線從前大燈處微微上揚至翼子板后，貫穿至車尾。車尾部C柱線條迅速下滑，給人一種“溜背”的感覺。 

　　在價格定位上，沙龍也將切入長城此前從未觸碰的區間——40-80萬。電池系統上，此前長城發布的“永不起火、永不爆炸”的大禹電池技術，也將在沙龍車型上實現首次搭載。根據規劃，沙龍汽車首款車型將于2022年上市。

　　長安汽車持股39.02%的全新汽車品牌阿維塔，于11月15日在上海進行了品牌全球首發，首款情感智能電動汽車阿維塔11亦對標35萬元以上的高端智能汽車市場。

　　據悉，阿維塔整合了長安汽車、華為、寧德時代各自在整車研發智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態領域的優勢，基于智能電動汽車技術平臺——CHN，是三家企業聯合打造的高端智能電動汽車品牌。

　　阿維塔11的首輛白車身，已于今年10月在重慶工廠成功試制下線。明年二季度，阿維塔11將正式發布，零售網絡也將陸續揭幕；明年三季度，阿維塔11將實現首批量產及用戶交付。未來五年，阿維塔科技還將陸續推出多款車型。

　　以極氪為開端，自主品牌高端化進入量產和交付期。基于 SEA 浩瀚架構打造的首款量產車型極氪 001，涵蓋 WE 版、YOU 版、ME 版共三款車型，已于今年10 月開始交付。吉利汽車首席執行官安聰慧此前表示，全新高端電動車品牌極氪，今年的訂購配額已全部售出，不再接新的訂單。

　　相比燃油車時代的奮力追趕，電動智能化時代的高端化突圍勢在必行。隨著年輕消費群體崛起，越來越多人更喜歡那些更懂自己的“國貨”。

　　乘聯會數據顯示，2021 年前三季度中國汽車銷量為 1484.8 萬輛，自主品牌銷量為 644.2 萬輛，前三季度占比為 43.4%。 9 月，自主品牌市場份額達到 47%。“自主品牌新能源車型供給的增加持續拉動了市場活力。市場參與主體逐漸豐富，豪華車、中檔合資品牌和造車新勢力銷量占比呈提升趨勢。”華泰證券研報分析。

　　前有嵐圖、極狐，后有沙龍、阿維塔，越來越多的自主車企開始在新能源領域布局高端品牌。中國工業報獲悉，在即將開幕的2021廣州車展上，上汽、威馬等將針對旗下重磅車型進行首發或亮相。智己汽車旗下首款轎車智己L7量產版實車內飾將首次亮相；飛凡汽車旗下中大型SUV——ES33將正式公布其全新命名；而主打15到20萬的中端市場的威馬汽車，此次車展也將帶來一員全新悍將——威馬M7。