在政策體系利好支持下，近5年來，我國新能源汽車年產銷年均復合增長率近130%，連續三年產銷量居世界第一。我國新能源車產業發展已經從培育期進入成長期，在全球范圍內形成了一定的先發優勢。

新能源汽車處在重要階段

政策支持大力發展新能源汽車產業，新能源汽車產業處在大發展的重要階段，新能源商用車迎來發展關鍵時機。受汽車產業“新四化”趨勢及新能源商用車市場蓬勃發展等因素影響，各大車企在新能源商用車領域不斷加大布局力度，搶抓市場機遇。

多種因素驅動名企陸續入局

事實上，國內科技公司聯手傳統汽車企業造車并不是一件稀罕事。除了上汽與阿里聯手，早在今年7月份，華為就正式宣布，正式推出與比亞迪聯合開發基于鴻蒙系統的新能源智能車，就連地產企業恒大也宣布要進軍新能源汽車領域，新能源汽車領域究竟為什么有這么大的吸引力?

從二級市場表現來看，新能源汽車是市場的寵兒，這一點從美股和A股的有關股票走勢也可以看出來，不少個股都積累了不小的漲幅。例如，蔚來近6個月漲幅高達1257%，理想汽車最近2個月漲幅近162%，小鵬汽車近1個月漲幅210%，比亞迪近半年上漲203%，寧德時代上市以來股價漲了近9倍。資本市場高度認可新能源汽車，足見看好其發展前景。

從銷量來看，中汽協數據顯示，國內新能源汽車10月批發銷量15.9萬輛，同比增長116%，連續三個月維持較高增速，其中上汽通用五菱、比亞迪、特斯拉國內銷量位列前三。總的來看，新能源汽車行業穩步復蘇，三季度開始產銷兩旺，行業邁入高速增長通道。

從政策來看，產業政策不斷出臺助力新能源汽車產業良性發展。近日，財政部發布的《關于提前下達2021年節能減排補助資金預算(第一批)的通知》顯示，2021年共安排新能源汽車補貼近376億元，相當于2020年的3.34倍。而在11月2日，國務院辦公廳正式發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》，《規劃》指出，2025年新能源汽車銷售占比達20%，2035純電動汽車成為銷售主流。同時，《規劃》明確提出，要提高技術創新能力，堅持整車和零部件并重，強化整車集成技術創新，提升動力電池、新一代車用電機等關鍵零部件的產業基礎能力。