雙向驅(qū)動(dòng)潛力巨大

不久前，新能源汽車充電樁被納入新基建，成為下一階段國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)再添新動(dòng)力。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著未來5年我國新能源汽車保有量大幅增加，充電樁需求量巨大，市場空間在千億元級(jí)別。

關(guān)于市場空間，國網(wǎng)能源研究院有限公司陳光博士在接受人民政協(xié)報(bào)記者采訪時(shí)進(jìn)一步解釋說，對(duì)充電樁市場的發(fā)展規(guī)模、發(fā)展空間進(jìn)行估算，需要立足于一系列的假設(shè)條件，參數(shù)設(shè)置不同就會(huì)導(dǎo)致充電樁市場發(fā)展規(guī)模、發(fā)展空間的估算數(shù)據(jù)千差萬別。“我們以光大證券的預(yù)測為例說明。假定我國新能源汽車在2020~2025年期間的年均增速為30%~40%，即2020年新能源汽車保有量為520萬輛，2025年為2159萬輛；假定車樁比為3:1，從而估算出我國2025年充電樁保有量為720萬個(gè)，我國2020~2025年期間需要新建充電樁598萬個(gè)。假定公共充電樁和私人充電樁之比為45:55，公共充電樁中的直流樁和交流樁之比為50:50；公共充電樁中，假定單個(gè)直流樁投資為8萬元，單個(gè)交流樁投資為0.8萬元；假定單個(gè)私人充電樁的投資為0.3萬元。基于上述一系列假設(shè)，得出的結(jié)果是，2020~2025年期間，我國充電樁市場投資總規(guī)模為1282億元。”陳光如是說。

在陳光看來，充電樁的真正價(jià)值、真實(shí)潛力不僅在于充電樁本身能夠直接帶動(dòng)多少投資、形成多大規(guī)模市場，更重要的是在充電樁之外，其對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用、對(duì)能源安全的支撐保障作用，以及作為“智慧終端”對(duì)智慧城市建設(shè)的促進(jìn)作用等等。

直面問題破解瓶頸

“當(dāng)前，我國新能源汽車保有量500萬輛，但充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量不足，無法滿足新能源車的充電需求。按照新能源汽車與充電樁1:1的標(biāo)準(zhǔn)配置來看，充電基礎(chǔ)設(shè)施缺口巨大。”

“現(xiàn)階段充電樁建設(shè)成本回收主要依靠充電服務(wù)，價(jià)格水平較低，就目前的汽車市場，充電站難產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。”

“充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各品牌電動(dòng)車和充電裝置存在差異不能形成共享，制約了電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及。”

“城市土地資源緊張，無論是建設(shè)公共充電站，還是改造現(xiàn)有的停車場，都面臨停車位緊張、電網(wǎng)改造成本高、小區(qū)物業(yè)不配合甚至阻撓等問題。”

以上是電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)發(fā)展遇到的一些現(xiàn)實(shí)問題。

“雖然我國充電設(shè)施發(fā)展取得了巨大進(jìn)步，但充電設(shè)施仍然是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主要短板之一。公共充電樁分布不均衡、互聯(lián)互通廣度和深度不夠，社區(qū)充電樁報(bào)裝難、數(shù)量少、利用率低，充電設(shè)施技術(shù)和模式創(chuàng)新不足、智能化互動(dòng)化水平不高，都是亟須解決的問題。”全國政協(xié)委員、國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司董事長全生明表示。

對(duì)此，全生明建議，要加快構(gòu)建“有序慢充為主、公共快充為輔”的充電網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，在充電設(shè)施建設(shè)中，注重共享化、互動(dòng)化的建設(shè)運(yùn)營方向。此外，全生明還建議政府將充電樁作為基礎(chǔ)設(shè)施納入城市、交通整體規(guī)劃，促進(jìn)城鄉(xiāng)充電網(wǎng)絡(luò)科學(xué)布局等。

多企布局全力推進(jìn)

在“新基建”加持背景下，很多企業(yè)已在充電樁建設(shè)方面有所響應(yīng)。

一些地方政府也推出新舉措，力促新能源車充電業(yè)務(wù)發(fā)展。

值得一提的是，為進(jìn)一步健全清潔高效綠色的城市交通網(wǎng)，江蘇南京供電公司正攜手地方政府，打造江北新區(qū)、江寧兩座智能充電停車樓宇，輻射主城區(qū)及周邊，優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)布局，形成新型城市充電網(wǎng)絡(luò)。

6月10日，北京市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《北京市加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2020-2022年）》，在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面提出推進(jìn)人、車、樁、網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，制定充電樁優(yōu)化布局方案，增加老舊小區(qū)、交通樞紐等區(qū)域充電樁建設(shè)數(shù)量。到2022年新建不少于5萬個(gè)電動(dòng)汽車充電樁，建設(shè)100個(gè)左右換電站。

“推廣有序充電是破解居民小區(qū)充電難題的有效途徑。”潘敬東表示，建議國家、地方有關(guān)部門出臺(tái)有序充電支持政策，落實(shí)居民小區(qū)充電執(zhí)行分時(shí)峰谷電價(jià)、充電運(yùn)營企業(yè)享受建設(shè)運(yùn)營補(bǔ)貼等激勵(lì)措施。同時(shí)統(tǒng)籌住建、綠化等有關(guān)部門，對(duì)居民小區(qū)有序充電樁及配套電網(wǎng)建設(shè)給予必要的施工便利，加快有序充電推廣應(yīng)用。