經(jīng)過幾年時(shí)間發(fā)展,新能源物流車已經(jīng)走到轉(zhuǎn)折路口,即將開啟下一段征程。補(bǔ)貼退出在即,深圳等市場逐漸飽和,產(chǎn)業(yè)需要尋找新動(dòng)力,新市場。
江蘇是長三角經(jīng)濟(jì)帶核心城市,工業(yè)發(fā)達(dá),經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚,擁有龐大的物流體系以及汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài),是新能源物流車?yán)硐胧袌觥6谊P(guān)鍵是,近期蘇州出臺(tái)了一系列新能源物流車?yán)谜撸w運(yùn)營補(bǔ)貼、路權(quán)等多個(gè)方面。
新能源物流車有望在蘇州打開一片全新的市場。
政策利好:運(yùn)營補(bǔ)貼每年最高2.8萬
蘇州市是國家“十城千輛”示范工程第二批試點(diǎn)城市,從2010年啟動(dòng)新能源汽車推廣,但是市場體量不大,新能源物流板塊更是如此。
藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)打響以后,蘇州積極加入配合綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市活動(dòng),今年以來行業(yè)一直流傳,蘇州將出臺(tái)運(yùn)營補(bǔ)貼等新能源物流車發(fā)展利好政策,近期“靴子終于落地”。
10月8日,蘇州交通運(yùn)輸局和蘇州市財(cái)政局發(fā)布《蘇州市綠色貨運(yùn)配送車輛運(yùn)營獎(jiǎng)補(bǔ)辦法》。《辦法》規(guī)定將按照微面、中面、輕卡、冷餐車四種類型,根據(jù)行駛里程給與蘇州市符合條件的新能源車輛獎(jiǎng)補(bǔ)。
獎(jiǎng)補(bǔ)周期為3年,首個(gè)核算周期自2020年1月1日開始。四種車型分別按0.4元/公里、 0.6元/公里、1元/公里、1.4元/公里進(jìn)行獎(jiǎng)補(bǔ),以每100公里為 一個(gè)計(jì)算單位。每年每車最高獎(jiǎng)補(bǔ)額分別為0.8萬元、 1.2萬元、2萬元、2.8萬元。
這表示,每年只需20000公里就可獲得最高補(bǔ)貼。也就是說,如果按24天/月計(jì)算,每天只需行駛69.45公里,三年下來,微面3年可以獲得2.4萬,中面3.6萬、輕卡6萬、冷餐車8.4萬運(yùn)營補(bǔ)貼。
據(jù)了解,大部分純電動(dòng)微面的市場價(jià)格在7-9萬左右,純電動(dòng)輕卡的價(jià)格在16萬-20萬之間,蘇州這筆運(yùn)營補(bǔ)貼,可以大大縮短新能源車與燃油車的價(jià)格差距,減少當(dāng)?shù)匦履茉次锪鬈囃茝V門檻與障礙。
此外,蘇州還出臺(tái)了《蘇州市推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的若干意見》等文件,鼓勵(lì)快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車。
在路權(quán)方面,目前蘇州已經(jīng)開始燃油車整頓。近期蘇州市交通運(yùn)輸局、公安局印發(fā)《關(guān)于開展蘇州市區(qū)道路客車非法載貨及貨車闖禁區(qū)行為專項(xiàng)整治工作的通知》,文件表明將嚴(yán)厲查處客車非法載貨現(xiàn)象,配合綠色貨運(yùn)配送示范城市建設(shè),整頓貨車無通行證在禁行時(shí)段進(jìn)入禁行區(qū)和道路等行為。
市場潛力:不亞于深圳
深圳是新能源物流車推廣的標(biāo)桿,但是從市場潛力來看,很大程度上蘇州市場并不亞于深圳。
現(xiàn)階段,深圳新能源物流車體量達(dá)到10萬左右,占據(jù)全國三分之一市場。從市場結(jié)構(gòu)剖析,深圳大部分車掌控在運(yùn)營商手中,其中一部分是企業(yè)用戶,還有相當(dāng)一部分是網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)用戶。某種程度上來說,深圳第一波市場已經(jīng)趨向飽和,市場增長空間有限。
相比之下,蘇州經(jīng)濟(jì)排名雖然不及深圳,但是2019年前三季度GDP高達(dá)14000.27億元,全國排名第六,超越省會(huì)南京,穩(wěn)居江蘇省內(nèi)第一,但是同樣具備新能源物流車推廣所需要的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。
而從工業(yè)基礎(chǔ)來看,蘇州輕重工業(yè)基礎(chǔ)雄厚,除了諸多著名的輕重工業(yè)企業(yè),還有眾多鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和家庭作坊,這些企業(yè)每天有無數(shù)產(chǎn)品銷往全國,貨運(yùn)體量大。
據(jù)蘇州日報(bào)報(bào)道,蘇州物流體量位于江蘇省首位,2018年蘇州物流企業(yè)達(dá)到4萬多家,實(shí)現(xiàn)物流年?duì)I業(yè)總收入達(dá)到2360余億元。在剛剛過去的雙十一,蘇州當(dāng)天全市快遞收件量突破1億件,投遞量將達(dá)到約4000萬件。
產(chǎn)業(yè)環(huán)境:汽車零部件配套多
蘇州國內(nèi)幾大汽車配套基地之一,目前在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面,已經(jīng)形成了工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)、常熟市等相對集中的整車與零部件產(chǎn)業(yè)集群,基本形成了以整車企業(yè)為龍頭、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)為支撐、售后服務(wù)企業(yè)為配套的完整產(chǎn)業(yè)板塊。
▲前途汽車蘇州產(chǎn)業(yè)基地
此外,在氫燃料汽車發(fā)展方面,6月19日,常熟氫能源汽車產(chǎn)業(yè)園啟動(dòng),計(jì)劃在5年內(nèi)引進(jìn)10家氫能源領(lǐng)域核心零部件企業(yè),搭建2個(gè)公共服務(wù)平臺(tái)兼測試評價(jià)中心,建設(shè)5座加氫站,實(shí)現(xiàn)100輛氫燃料大巴和300輛氫燃料物流車的示范運(yùn)營,總產(chǎn)值規(guī)模達(dá)100億元。
而在充電配套上,目前蘇州市區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“2公里”充電服務(wù)圈,根據(jù)蘇州供電局計(jì)劃,2020年蘇州將建廠“0.9公里”充電服務(wù)圈。
市場現(xiàn)狀:原始市場還未開墾
雖然蘇州具備新能源物流車發(fā)展的經(jīng)濟(jì)、市場,以及產(chǎn)業(yè)環(huán)境基礎(chǔ),但是蘇州的新能源物流車目前基本還處于未開發(fā)的“原始狀態(tài)”。
據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù),從新能源物流車起步至今,蘇州體量只有千輛級(jí)別。從2018年-2019年前9月,包括環(huán)衛(wèi)車在內(nèi),新能源專用車銷量只有492輛。
從目前進(jìn)入市場的企業(yè)來看,今年前9月,江蘇新能源環(huán)衛(wèi)車銷量為22輛,生產(chǎn)企業(yè)是鄭州宇通;物流車銷量為296輛,銷量最高的是數(shù)量最多的是中通客車,一共銷售200輛燃料中卡;其次,是通皋開汽車56輛燃料中卡。此外銷量相對偏多的還有重慶瑞馳有14輛微面,北汽福田9輛輕卡,開瑞新能源3輛微面和3輛輕卡。
相對巨大潛力市場,目前蘇州新能源物流車體量可以說九牛一毛都算不上,基本是一塊還未開墾的處女地,這意味著還有更大的發(fā)展空間,這對有志于蘇州市場的企業(yè)而言是一個(gè)好消息。
電車資源小結(jié):
“蘇州經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好,如果擁有補(bǔ)貼和路權(quán)優(yōu)勢,市場潛力一定會(huì)爆發(fā)”當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商接受電車資源采訪時(shí)表示。
隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展,新能源物流車最終要走向市場,總體而言深圳模式不可復(fù)制,蘇州等城市更能代表新能源物流車的未來,代表更大更廣闊的市場。現(xiàn)階段蘇州已經(jīng)具備了政策、市場、產(chǎn)業(yè)環(huán)境等多重有利于新能源物流車發(fā)展的因素,對企業(yè)而言是一次發(fā)展機(jī)遇。