傳統燃油車出車前需要檢查什么項目相信很多人都知道，但是電動物流車作為最近幾年國家主推的綠色城配車，出車前應該檢查什么，你們知道嗎？

大部分司機都沒有出車前檢查的習慣，可能出于自己對車輛狀況的足夠自信或者壓根不知道出車前應該檢查哪些項目。拿傳統燃油車來說，為了確保日常的出車安全，除了檢查外觀以外還需要檢查油、水、氣、電，這些都是出車前需要檢查的項目。

對于那些長時間在路上跑運輸的司機來說，時間就是金錢，能不能將客戶的貨物按預定的時間送達指定的位置將直接影響他們的經濟收入，所以一臺運行良好的車輛更是重中之重。正所謂人在河邊走，哪有不濕鞋，對于老司機也是如此，出車前對車輛做一些檢查和熟練掌握車輛的操作方法，還是很有必要的。

今天給大家帶來的是大運比克Q503使用手冊，一起來了解下。

比克Q503是一款純電動廂式運輸車，專門為城市物流配送打造，該車的外形尺寸長寬高為5995×2250×3070mm，軸距為3300mm，總質量為4490 kg，整備質量為3005kg，額定載重為1355kg。

貨箱尺寸方面，比克Q503長寬高為4200×2100×2100mm，容積達到18m3。該車采用輕量化和抗沖擊材料的箱體，安全性和續航里程有了進一步的提升。

內飾方面，采用四幅式方向盤，使用了機械+液晶儀表，中控搭載了智能監控平臺，可以實時對車輛定位、數據分析、遠程監控，空調出風口的位置還設了水杯架，夏天開空調的同時可以給水杯制冷，對老司機來說，非常貼心。

動力方面，采用大運汽車股份有限公司生產的永磁同步電機，額定功率為45kW，峰值功率為85kW，最大扭矩為280N.M。

續航方面，搭載了深圳市比克電池有限公司生產的三元鋰電池，能量密度為120.30Wh/kg，等速續航里程為310km。

其次，比克Q503最大涉水深度可達40cm，輕松通過30°的坡道測試，整體下來亮點還是蠻多的，下面小編講解下該車日常如何使用。

01 比克Q503使用操作說明

① 行車前檢查

? 檢查動力艙高壓電器表面是否有積水，用布拭去；

? 目測輪胎，觀察輪胎氣壓是否過低，清理胎紋中雜質；

? 檢查車輪螺母是否松動、脫落，必要時要進行緊固；

? 檢查所有的車窗玻璃、車外后視鏡、前后燈等是否正常工作；

? 檢查貨箱門是否關緊，隨車工具是否齊全，車內行李物品是否安放好；

? 觀察車輛儀表盤，確認電池系統正常，無任何報警信息；

? 確保SOC＞50%，若條件允許，建議充滿后出車。

注意！

檢查高壓電器、檢查電池固定等高壓部件時必須關鑰匙至LOCK檔，并關閉電源總開關！

② 車輛啟動

第一步：打開電源總開關

注意：總開關豎置為開，橫置為關。

第二步：插入鑰匙，打到ON檔

第三步：查看電量、電壓及報警情況

注意：檢查SOC是否高于30%，總電壓是否高于540V,單體是否高于3.0V，故障指示燈是否亮起，行車燈“Ready”燈是否亮起。

第四步：踩住制動踏板，掛入D檔

第五步：確認手剎是否放下

注意：手剎需要放到底

第三步：輕踩油門，行車

③ EMT車輛使用方法

動力模式：

掛上擋后，按換檔盒上的“S”鍵，“S”燈亮則處于動力模式。可以在行駛中操作，而不必停車操作。

拖車模式：

長按“N”，保持8-10s左右時間。

手動擋模式：

起步時候，掛上前進擋D 擋后，按“A/M”鍵。后顯示屏顯示“M1”、“M2”…此時，在行車過程中按“▲▼”可以進行手動換擋操作。需要注意的是，由于電機轉速保護機制，在正常電機轉速范圍內才會響應手動升降的檔位請求。

檢測線模式：

掛上前進擋D 檔，然后踩剎車長按D 檔按鍵8-10S左右，至顯示屏顯示“d3”即為成功。

檔位自學習：

在車輛使用過程中，如果感覺換擋不順暢，車輛上電后，在空擋N 擋的條件下，長按“▲▼”鍵6-8S左右，直到顯示屏顯示“XX”后松開，等待顯示屏顯示“OK”時，檔位自學習成功。此時即可重新上電、行車。

④ 車輛駕駛

車輛行駛過程中輕踩剎車具有回收電能功能，根據路況信號燈信息提前減速滑行與輕踩剎車踏板配合使用最節能。正常行駛過程中進站等待上下客、等紅綠燈時保持檔位在D檔即可，無需將檔位撥至N檔。

注意：

禁止使用“N”空擋滑行。

拉上手剎前應確認方向回正，禁止方向處于“打死”狀態拉上手剎。

停放超1周的車輛，每周必須打開鑰匙半小時以上對12V蓄電池充電。

02 純電動車輛日常注意事項

① 充電操作要求

? 充電時請使用“自動充電”功能，嚴禁使用“手動充電”功能；

? 選用充電樁時，確保充電樁最大輸出電壓大于700V，且充電樁的輔助電源為12V，如不滿足，則不能進行充電！

? 充電操作：充電前檢查充電座和充電槍是否進水或有灰塵，把充電槍插入充電接口，鏈接牢固可靠，啟動充電機充電。

注意事項：

嚴禁在充電過程中移動車輛或拔出充電槍。

禁止在雷電天氣充電，或雨天時露天充電。

② 車輛使用

? 車輛SOC低至30%時，司機應關閉空調等與行車無關的高壓用電器，并及時進行充電。

? 行駛過程中，請勿長時間猛踩油門，防止放電倍率過大，溫升過高，限制行駛功率，尤其是SOC低于30%時。

? 行車過程中不能僅參照SOC估算行駛里程，同時注意動力電池總壓和單體電壓的變化。

注意事項：

車輛每次充電時請充至充電樁自動跳槍，否則會導致SOC不準。

車輛長期不運營時，請確保電池系統SOC處于50%以上，并應每1~2月對車輛進行一次充放電維護。

③ 車輛維護

車輛每運行三個月，需進行全面檢查，檢查項目主要有：

? 電池系統的高低壓線束及插接件有無擦傷、破損、松動。

? 電池箱或控制器是否存在污泥、裂縫、變形、異味、膨脹。

? 電池箱的氣壓平衡閥或防爆閥外形有無損壞。

? 電池箱、控制器等與車架的連接是否牢固。

注意事項：

車輛保潔過程中，嚴禁用水沖洗動力電池、控制器等高壓部件；鑰匙開關打開后，禁止觸碰任何“橙色”線束。

03 純電動車輛冬季及雨季使用說明

① 冬季使用存在的問題

目前純電動汽車能源系統主要為鋰離子電池，而鋰離子電池由于其化學性質的限制，低溫性能比常溫要差，表現為不適宜大電流充、放電，在這種情況下就會帶來整車低溫性能的一些變化，主要表現為：

動力性下降

這種情況一般在早上第一趟用車時發生，由于早上電池溫度相對于白天運行過程中電池溫度較低致使行駛過程中可輸出電流變小造成整車動力性變差。

續駛里程縮短

低溫情況下電池使用過程中極化增加，電池可用容量減少、低溫下電池充電能力降低帶來整車制動能量回收降低及暖風的開啟增加能量的消耗。

充電時間延長

電池在低溫環境下大電流充電會帶來析鋰風險，增加安全隱患，為避免此問題，在低溫環境下電池充電電流會自動減小。

② 冬季使用的方法

冬季車輛行駛時，盡量避免急加油的操作方式，否則容易導致單體電壓被拉低，造成車輛限速或停駛。

運營結束后及時充電，電池一般在一天運營后溫度相對較高，結束運營后，盡快對電池充電（充滿至充電樁自動跳槍），以縮短充電時間。

在條件允許的情況下，夜晚將純電動汽車停放暖庫有利于電池保暖，可縮短充電時間并適當提升續駛里程。

③ 雨季使用的方法

? 當路面積水＜20公分左右時，車輛須緩慢行駛；

? 當路面積水＞20公分時，車輛須換道行駛或暫停使用，嚴禁強行通過；

? 當路面積水＞30公分左右時，車輛須選擇地勢高的位置停放，停止運行；

? 雨大時，請將車速控制低于30km/h，注意安全行駛；

? 保持充電口的防塵防水蓋蓋好且沒有雜物或液體進入，若有，可能導致車輛無法充電。請及時清理塵土，擦干水跡。

? 雨天使用車輛和充電時，請按雨天使用注意事項操作車輛。防止車輛因為絕緣故障無法正常行駛。

緊急處理措施：

雨天車輛運行出現報警時，請立即選擇地勢較高的地點停車，關閉車輛鑰匙、按下應急開關、關閉低壓電源，并立即聯系售后服務技術人員，此時禁止強行行駛車輛。

04 延長純電動車續駛里程的方法

① 影響車輛續駛里程的原因

? 冬季和夏季時，純電動車上的電空調電加熱等設備會消耗較多的電池電量影響車輛的續駛里程。

? 純電動車與傳統燃料車類似，整車能耗會受到實際運營道路工況影響（如道路坡度、擁堵情況），造成純電動車實際里程較標準測試工況減少。

? 急加速、急減速、車速過高等不良駕駛習慣也會造成電耗升高和續航里程減少。

② 純電動車節能駕駛方法

少踩剎車緩加油

應選擇小油門起步，中油門加速，行車時遇到交通燈、路口或復雜路況時，提前輕踩制動踏板，輕踩制動踏板時主要是能量回收起作用，能將整車制動能量回收至電池，從而達到大幅節能的效果，同時能夠減少制動摩擦片磨損，提高摩擦片使用壽命。

快松油門用滑行

三分靠動力，七分靠滑行。

勻速行駛控制最高時速

變速行駛時反復加減速會造成電量下降明顯，盡量保持勻速行駛，通常純電動車經濟車速為50-60km/h，當行駛車速超過經濟車速時，速度越快電量下降越快，因此一定要控制最高時速。

輪胎胎壓不能過低

輪胎氣壓應保持在正常范圍內，胎壓過低時會增加整車電能消耗，根據輪胎型號確定胎壓要求。【大運4.5T純電動物流車胎壓為700kpa】

長時間等待時，拉上手剎切換到空擋

車輛拉上手剎切換到空擋后，轉向助力電機會自動停止工作，從而達到節能效果，因此車輛在進站、等待紅綠燈時，應拉上手剎，切換到空擋，避免轉向助力系統能量損耗。

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