眾所周知，如今汽車市場的在競爭中，傳統(tǒng)燃油車在新能源汽車面前逐漸敗下陣來，在國內(nèi)乘用車整體銷量不增反降的情況下，新能源汽車還能實現(xiàn)高速增長，傳統(tǒng)燃油車被擠壓的局面暴露無遺。但新能源市場內(nèi)部其實也暗流涌動，看似火爆的純電動車其實在并沒有插電混動車的增長形勢好。

2017年插電混動車型在新能源乘用車中占比尚不足20%，但截至目前其今年1-11月累計銷量在新能源乘用車中占比已經(jīng)提升至26.3%。

根據(jù)今年1-11月累計銷量數(shù)據(jù)，純電動車型銷量完成了69.4%的同比增長，而插電混動車型則達到了147.7%，后者是前者2倍還多。

同樣是新能源車差別咋就這么大呢？

仔細分析其實也就不難理解，首先，在政策方面，補貼退坡與雙積分政策相對來說是對純電動車型更為不利的。

其次在廠家方面，燃油車向插電混動車轉(zhuǎn)型成本增加相對較少且節(jié)能效果明顯，同時產(chǎn)業(yè)化條件要求相對較低，不需要另建基礎(chǔ)設(shè)施，在轉(zhuǎn)型中還可積累電池、電機、電控經(jīng)驗為純電動車發(fā)展積累經(jīng)驗。

最后在消費者方面，插電混動車型完全可以借助純電模式滿足日常短途行駛，且又能在長途駕駛中放心使用，作為國家推廣的新能源車動力類型之一，在大部分地區(qū)都能享受免購置稅、不限行、不限購等政策福利，因此綜合當下各方方面因素，插電混動車型的強勢表現(xiàn)也就不難理解了。