日前，由北京油控研究項目協(xié)調方自然資源保護協(xié)會（NRDC）聯(lián)手能源與交通創(chuàng)新中心（iCET）共同主辦的“跨越石油時代：汽車電動化未來發(fā)展論壇”在北京召開。來自國家發(fā)改委能源研究所、中國科學院、交通運輸部科學研究院、中國汽車技術研究中心等研究單位及城市與產業(yè)界的代表共聚一堂，對電動汽車市場的發(fā)展趨勢，以及電動車發(fā)展將如何影響未來交通、能源和環(huán)境系統(tǒng)進行了深入探討。

油控研究項目核心組專家、NRDC高級顧問楊富強介紹，交通作為第一石油消費大戶，占到中國石油消費總量的50%左右。燃油車的尾氣排放已成為部分城市大氣污染的主要源頭，以北京為例，PM2.5本地排放中移動源占比高達45%。研究傳統(tǒng)燃油車的逐步被替換、發(fā)展電動汽車、優(yōu)化交通模式，已經成為國家能源安全和環(huán)境安全的必要。

汽車電動化將對未來中國的能源結構產生巨大影響。油控研究項目課題承擔方之一，國家能源研究所能源效率中心副主任田智宇認為，能源結構調整目前已經成為我國能源發(fā)展的主要矛盾，我們需要跨越發(fā)達國家所經歷過的以油氣為主的時代，同時從以煤為主的時代過渡到多元發(fā)展、再到以低碳能源為主的時代。在這一調整過程中，低碳化、電氣化是主要方向。汽車電動化能夠帶來石油節(jié)約和替代的雙重效益。預計在2030年，我國電動汽車有望節(jié)約、替代石油超過2000萬噸。2050年，節(jié)約、替代石油超過1億噸。如果電動汽車普及進一步加快，潛力會更大。

電動汽車不僅減少了傳統(tǒng)油氣能源的使用，還可以加速新能源的利用。NRDC高級咨詢師金亨美指出，電動汽車可以利用儲能技術成為電網的靈活性資源，幫助消納更多可再生能源，實現(xiàn)方式包括有序充電、電池更換等。當然，為有效發(fā)揮這些作用，還需要政策、技術、商業(yè)模式和市場機制等方面的完善，以及電網和用戶等多方支持。

在電動汽車發(fā)展過程中，汽車行業(yè)和能源系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展，還需要新型基礎設施和管理制度創(chuàng)新的支持。中國科學院戰(zhàn)略咨詢研究院博士王曉明指出，這些支持包括車電分離和獨立第三方電池全生命周期資產運營等創(chuàng)新運營模式的推出和完善。來自中國汽車技術研究中心的劉斌和交通運輸部科學研究院的李成也在現(xiàn)場分享了他們對這些領域的看法。

汽車電動化已成為全球性趨勢，中國在這一領域扮演著重要角色，中國汽車電動化的未來發(fā)展趨勢，不僅要關注電動汽車可能給未來交通模式帶來的顛覆式變革，同樣要關注電動汽車對整體能源結構的影響，關注其將產生的具體環(huán)境協(xié)同效益。

文章來源：新能源汽車網