無(wú)論在哪個(gè)行業(yè)，只要線束與其它用電設(shè)備、零件、器件連接，那么連接處的裝配，技術(shù)要領(lǐng)里都非常明確地要求：必須緊固，不得松動(dòng)，原因就是：

（1）如果松動(dòng)，電流經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)出現(xiàn)接觸電阻增大，導(dǎo)致發(fā)熱甚至打火引起火災(zāi)，最終引起安全事故的發(fā)生，對(duì)于動(dòng)力電池而言高壓線連接更是關(guān)聯(lián)車(chē)輛安全。

（2）如果松脫斷開(kāi)，對(duì)電池包而言，氣密封失效，繼而絕緣報(bào)警，車(chē)輛出現(xiàn)行駛受限故障；

然而一則案例使我對(duì)這個(gè)緊固要求增加了更深的思考，去年一個(gè)項(xiàng)目小批量爬坡，產(chǎn)線便前前后后出現(xiàn)了三例防水端子脫出，電池包密封失效，現(xiàn)象表明：目前這種緊固方法存在瑕疵，于是從幾方面展開(kāi)排查：

1、 零件的質(zhì)量符合性---對(duì)防水端子的保持力進(jìn)行檢測(cè)

2、 裝配過(guò)程是否產(chǎn)生額外拉力---導(dǎo)致端子被拉脫

分析結(jié)束，收獲還是很大：

1、 端子保持力測(cè)試結(jié)果表明：端子拉脫力符合，零件質(zhì)量可靠，放心了。

通過(guò)對(duì)線束裝配的受力分析，我們從線束的技術(shù)要求入手，改變來(lái)料扎帶的裝配狀態(tài)，由扎緊變?yōu)樵〉辉o，如視頻所示：

裝配時(shí)，順序由原來(lái)：扎帶固定入孔——緊固線束與端子 緊固線束與端子——扎帶入孔——拉緊扎帶。