二次元人物桶动漫人物漫画免费_看纯日姘一级毛片_yin乱np文_动漫美女吸乳羞羞

上海日成電子有限公司 RCCN - 為顧客創(chuàng)造價值 - ISO9001/IATF16949/ISO/TS22163
選擇語言 Language

線槽_PVC線槽_電纜接頭_尼龍扎帶_冷壓端子_尼龍軟管_金屬軟管_導軌_汽車線束 - 上海日成電子有限公司RCCN

2018年新能源物流車3大政策風向

隨著越來越多的車企進入市場,2018年物流車競爭將進一步升級。

然而在此背景之下,新能源物流車市場兩大核心影響因素——路權(quán)和補貼還未落地,這使得2018年市場越發(fā)嚴峻,也越發(fā)撲朔迷離。

業(yè)界普遍認為,如果補貼退坡,但相應增加新能源物流車的路權(quán)優(yōu)勢,整體市場并不會受很大的負面影響。因此,2018年新能源物流車的市場前景關(guān)鍵是看補貼的退坡幅度,及路權(quán)優(yōu)勢的進展。

業(yè)界認為,這3大政策風向?qū)?018年新能源物流車市場格局具有重要意義,接下來,一起看這3大政策風向,及其可能帶來的影響。

(一)補貼退坡40%或更多

據(jù)悉,2018年補貼系數(shù)將會按照2017年標準的的0.5或0.7倍執(zhí)行,1-4月份會是補貼過渡期。

其中,新能源專用車2018年依舊分檔進行補貼。超過30kwh(含)部分從1500元/kwh下降到900kwh;30-50 kwh(含)部分從1200元/kwh下調(diào)到750元/kwh;超過50kwh的部分從1000元/kwh下降到650元/kwh。

車輛價格上漲車輛價格上漲產(chǎn)業(yè)鏈大受影響

據(jù)了解,補貼退坡不僅給車企帶來了直接沖擊,新能源物流車市場以及整個產(chǎn)業(yè)鏈都受到了較大影響。

據(jù)高工電動車了解,為了消化補貼退坡帶來的價格壓力,車企對汽車零配件,特別是三電企業(yè)提出了較大幅度的降價要求,甚至更換了動力電池類型;此外,很多車企都提高了車輛價格。

1、引發(fā)車輛價格上漲車企及1、引發(fā)車輛價格上漲車企及經(jīng)銷商壓力增加

據(jù)悉,補貼退坡將導致新能源物流車的價格進一步上漲。多家車企向高工電動車證實,2018年將提高其車輛售價。據(jù)某車企透露,2018年純電動微面價格將上漲5000到10000元,裝載電量更大的車型上漲的幅度更多。

而這還是車企消化相當一部分成本之后的結(jié)果。據(jù)了解,如果補貼退坡40%,純電動微面補貼在2017年的基礎上減少3萬左右,純電動輕卡補貼將下降了5萬,而裝載電量更大的電動車補貼下降的幅度則更大。

眾所周知,由于價格遠高于同級燃油車,新能源物流車已經(jīng)遭遇了不小的推廣阻礙,因此本輪價格上漲將使車企及經(jīng)銷商面臨的市場壓力劇增。

據(jù)某經(jīng)銷商透露:“車輛價格上漲導致公司的資金壓力劇增,原本計劃2018年采購300輛純電動輕卡,現(xiàn)在這批車將增加幾百萬的成本。而且,最關(guān)鍵的是車子租金上漲,不好租。”

2、三電企業(yè)承壓

因為2018年補貼退坡幅度大,車企肯定需要想辦法消化掉這部分成本壓力。車企要求汽車零配件,特別是三電企業(yè)大幅降價。而這些企業(yè)將壓力傳播達其上游,由此整個新能源物流車產(chǎn)業(yè)鏈都大受影響。

例如在電機電控方面,車企要求電機企業(yè)在2017年基礎上再降20%以上,這讓原本利潤極低的電機電控企業(yè)“壓力山大”。

據(jù)多位電機企業(yè)高層表示,目前電機系統(tǒng)價格已經(jīng)接近透明,特別是商用車用電控系統(tǒng)價格已經(jīng)低到極限。一位業(yè)內(nèi)人士直言:“在新能源汽車還沒有放量之前,電機企業(yè)的十分高,而且現(xiàn)階段電機綜合采購成本增加了10%-20%,如果2018年電機電動再降價20%以上,好多企業(yè)都沒有辦法活了”。

而在電池方面,物流車企業(yè)要求動力電池的價格控制在1.1-1.2元/wh。要知道,在鎳以及鈷原材料價格飛漲的背景下,動力電池企業(yè)成了“夾心層”,承受來自上下游的雙重壓力。因此,為了降低動力電池的成本,很多車企將棄用三元換成軟包和方形的磷酸鐵鋰。

(二)3萬公里考核下降至2萬公里

據(jù)了解,在實際的貨運場景中,一輛車的日均行駛里程為100公里-200公里。這表示,車輛跑滿3萬公里需要0.5-1.5年的時間,再加上將近1年的補貼申報和審核周期,車企拿到補貼的時間需要1.5-2.5年。

據(jù)某家不愿具名的物流車車企負責人透露,由于墊付“3萬公里”的國補與地補,其公司背負了幾億的銀行債務,現(xiàn)在其公司資金鏈隨時都有可能斷裂,已經(jīng)處于破產(chǎn)邊緣。

(三)路權(quán)優(yōu)勢將分階擴大 2018年市場十分嚴峻

業(yè)界認為,補貼和路權(quán)是新能源物流車發(fā)展的兩大決定因素,路權(quán)對電動物流車市場的拉動甚至會大過補貼的刺激作用。

有方案提出,可以逐步通過對燃油車的限制,實現(xiàn)電動物流車的逐步替換,也許5-10年時間就可以全面電動化。

因此,在補貼退坡的情況下,電動物流車在終端的接受度很大程度上取決于各地路權(quán)的優(yōu)惠程度和執(zhí)行程度。

相關(guān)文章

上一篇: 洗碗機烤箱等家電興起 廚電行業(yè)格局生變
下一篇: 汽車線束檢測系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)
技術(shù)
支持
聯(lián)系
我們
在線
留言
下載
資料
打印
本頁
官方
微信
微信二維碼 官方微信
收藏
本頁
返回
頂部
黃金喊單