近年來，隨著新能源汽車推廣力度加大，產業快速發展，越來越多的消費者開始接受并購買新能源汽車。然而，對新能源汽車尤其是純電動汽車的發展，社會上還有不少質疑的聲音。電動汽車環保與否，產業發展前景如何，是否如個別聲音所說的是“垃圾”？

每隔一段時間，網絡上就會出現質疑新能源汽車的文章，主要觀點認為，電動車的動力源主要來自于煤電，電池的生產和回收過程不環保；和傳統燃油車相比，電動汽車技術水平低；性價比不高。果真如此嗎？

先算節能減排賬

電動汽車相對于傳統汽車，在中國目前的高碳電力結構下，仍然可以取得一定的碳減排效果。即使用將來執行的國六排放標準（0.665克每公里）來衡量，2015年的電動車排放也只有汽油車的53%。

深圳是調研的第一站。“近年來深圳城市空氣質量快速提升，在74個空氣質量相對較好的城市中排名前10位，‘深圳藍’已成為城市亮麗的綠色發展名片。”深圳市人居環境委、深圳市機動車排污監督管理辦公室劉暢說，這一成績離不開全市對新能源汽車的大力推廣。

再算經濟效益賬

針對電動車性價比不如燃油車的問題，關鍵要看這筆賬怎么算。使用電動汽車從節能角度，以8年為使用期算，除去一些必要的開支，每輛車可節約14.12萬元，足以抵消當初在購買電動車時多支出的部分

三算產業“紅利”賬

隨著新能源汽車推廣規模的擴大，新能源汽車的相關關鍵技術以及汽車零部件、汽車服務等相關產業也得到了極大的促進，形成了較為完整的產業集群中國汽車工業協會1月11日發布的數據顯示， 2017年我國新能源汽車生產79.4萬輛，同比增長53.8%，銷售77.7萬輛，同比增長53.3%。隨著新能源車輛推廣規模的擴大，新能源汽車相關關鍵技術以及汽車零部件、汽車服務等相關產業也得到了極大的促進。蔡羽表示，目前深圳新能源汽車產值已突破千億元，不僅擁有一批處于行業領先地位的新能源汽車企業，還形成了較為完整的產業集群。

文章來源：經濟日報