繼荷蘭、法國(guó)、美國(guó)之后,中國(guó)也擁有了國(guó)內(nèi)第一條“太陽能公路”。
“太陽能公路”是指以太陽能板替換瀝青路和停車場(chǎng)的新型公路,不但承載著交通運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù),還能通過道路、停車場(chǎng)提供電力,甚至在未來實(shí)現(xiàn)即時(shí)充電。
2017年底,濟(jì)南南繞城高速將成為全球首條承載光伏路面研發(fā)與鋪設(shè)的高速公路,目前該項(xiàng)目正在施工中。報(bào)道稱,該條太陽能公路不僅能承載小型電動(dòng)汽車,也能承載中型貨車,且車輛行駛狀況與在普通瀝青路上行駛未有明顯差異。目前該公路已與充電樁相連,實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。
“光伏路面通過收集到的太陽能轉(zhuǎn)化為電能,從而實(shí)現(xiàn)太陽能發(fā)電。”為該項(xiàng)目提供核心技術(shù)的教授張宏超表示,該項(xiàng)目采用了承載式光伏路面技術(shù),即是一種將符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件直接鋪設(shè)在道路路面上,從而實(shí)現(xiàn)太陽能發(fā)電的技術(shù)。
“太陽能公路”表層被稱為“透明混凝土”,因要滿足路面使用而強(qiáng)化了抗壓、抗滑性能,其技術(shù)指標(biāo)和通行安全系數(shù)均超過當(dāng)前普遍使用的瀝青混凝土路面。此外,它還能夠?qū)崿F(xiàn)電熱轉(zhuǎn)換,融化路面積雪。
太陽能公路不必額外占用土地,也能為沿線城市和居民提供優(yōu)質(zhì)的清潔能源。據(jù)該公司介紹,以山東省的高速公路為例,僅總面積2600多萬平方米的緊急停車道,鋪設(shè)路面光伏設(shè)備后,年發(fā)電量將達(dá) 62.17億度,發(fā)電效益60.93億元,年減排二氧化碳620萬噸 ,減排效益 18.6億元,直接效益達(dá)79.5億元。