線束的分類及功能
1.? 線束介紹
線束,英文為Wire Harness,在中文中被翻譯成組裝電線和裝置用電線,即線束,具體指的是汽車、摩托車以及各種家用電器、電腦、自動售貨機等的內(nèi)部電氣配線。
汽車線束是汽車的中樞神經(jīng)系統(tǒng),它是汽車能源及各種信號輸送的載體,它把中央控制部件與汽車控制單元、電氣電子執(zhí)行單元、電器及照明顯示有機地連接在一起,形成一個完整的汽車電氣控制系統(tǒng)。它主要由導線、接插件、緊固件、橡膠件以及絕緣、屏蔽套管等零件構(gòu)成。
汽車線束在汽車中的分布見下圖。
2.? 汽車線束的分類及功能
線束的種類是根據(jù)配線的場所與形狀來區(qū)分的,在這里我們所介紹的汽車各部位代表性的線束,主要是使用了SVW(上海大眾)的名稱。
2.1?電池線
A、?蓄電池(+)極線
蓄電池(+)~發(fā)電機之間的配線,一般被稱為Battery(蓄電池)/Starter(啟動機)Cable。
作為汽車的啟動回路,需要大電流的流通,所以使用的電線也是汽車中最粗的(8m㎡以上)。若直接碰到端子部會引起觸電,因此,為了安全起見,對其安裝了絕緣用的橡膠罩。
B、?蓄電池(-)極線
蓄電池(-)~車體/發(fā)動機之間的配線,一般稱作為Earth Cable。通過在蓄電池(-)~車體/發(fā)動機之間的配線使從蓄電池(+)出來的電流返回到蓄電池(-)。
2.2?發(fā)動機內(nèi)配線
一般稱作發(fā)動機內(nèi)Engine W/H和車體側(cè) Front W/H 。將其分離的原因是因為在汽車裝車的最后階段要搭載發(fā)動機。
發(fā)動機室的配線環(huán)境及條件相當差。因此與室內(nèi)線束不同,它還需要在環(huán)境對策上下很大的工夫。為了防水,要在塑殼部進行防水包扎及充填潤滑油,有些塑殼加入防水栓,或盲塞防水。在高溫部位使用耐熱電線/膠管。另外,在發(fā)生振動、回轉(zhuǎn)的部品附近使用保護膠管,為了在剎車及燃料的配管等的狹窄的地方布線,而使用很多扣鉤。
此外,線束一旦被裝車之后,除了專門的修理人員以外是沒人能看到的,但只有發(fā)動機室的線束不同,只要打開發(fā)動機機蓋就能看到。因此,為了不讓人在看到線束后產(chǎn)生不安的感覺,將外裝部品也統(tǒng)一成黑色(因為電線的顏色不單是黑色,所以要用黑色的膠布包好,再套上膠管)。
2.3?燈線束
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主要的汽車回路有前大燈、轉(zhuǎn)向燈等的照明系統(tǒng)以及尾燈線(從駕駛席下面到尾燈的一根線束,電氣裝置主要是門系統(tǒng)與尾燈等的照明系統(tǒng),回路不多。但由于車內(nèi)并不平整,所以在配線的時候要相當留心,為了盡量不讓腳踩到線束,需要使用模塊塑殼等使配線合理化)。
2.4?室內(nèi)配線(儀表板線、各種控制線、接收線)
一般在儀表板配置的Instrument W/H是被鋪在地毯下面的,稱作為Floor W/H。Instrument Panel:Instrument Panel要連接很多的SW以及Radio、時鐘、Meter等,若同時組裝將相當費時間,所以要將其分開,在副Line上組裝。因為安裝空間很小且相當復(fù)雜,所以使用了小型的塑殼、扣鉤/防音材料,和始動充電系統(tǒng)、發(fā)電機系統(tǒng)。
另外若線束過長,就會給地毯的鋪設(shè)造成影響,成為不良的原因。
2.5?其他的配線(門板線束、車頂線束)
?Door W/H:一般將4扇車門與Back Door合在一起稱作為Door W/H。
與其他線束的不同點是它還要求線束的彎曲性,有時Taxi的規(guī)格要進行10萬次開關(guān)耐久測試(55次/日)。另外, Door W/H是同時配置在門內(nèi)/外的,所以車外同樣也要防水性能。
天線:配置在天頂燈、天窗的線束。
Extension W/H:本來是不需要的,但裝車時為了其他配備的連接需要,就在標準線束上另接一段線束。在量產(chǎn)中由于費用很貴,所以不用這種方法,它經(jīng)常被作為修理用部品來設(shè)置。(主要為音響部品)
另外,根據(jù)不同的車種,還配置了ABS、自動變速、防盜等,超過300個回路。